Video Số liệu thống kê ùn tắc giao thông ?
Thủ Thuật Hướng dẫn Số liệu thống kê ùn tắc giao thông vận tải 2022
Hoàng Thế Quang đang tìm kiếm từ khóa Số liệu thống kê ùn tắc giao thông vận tải được Cập Nhật vào lúc : 2022-05-24 10:20:05 . Với phương châm chia sẻ Bí kíp về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi đọc tài liệu vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comments ở cuối bài để Ad lý giải và hướng dẫn lại nha.
Vận chuyển bằng vận tải công cộng để giảm tai nạn và ùn tắc giao thông vận tải. Ảnh: Thanh HảiNhiều tín hiệu tích cực
Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông vận tải quốc gia, với sự vào cuộc của những bộ, ngành, đoàn thể chính trị xã hội và những địa phương trong việc triển khai thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp, trong 9 tháng năm 2022, toàn nước xảy ra 12.675 vụ tai nạn giao thông vận tải, làm chết 5.659 người, làm bị thương 9.619 người. So với cùng thời điểm năm 2022, số vụ tai nạn giao thông vận tải giảm 567 vụ (4,28%), số người chết giảm 353 người (5,8%), số người bị thương giảm 800 người (6,78%). Lần đầu tiên Tính từ lúc năm 2014 số người chết do tai nạn giao thông vận tải giảm trên 5%; dịch vụ vận tải cơ bản đã đáp ứng được nhu yếu đi lại của người dân trong những dịp cao điểm.
Đồng thời, tình trạng ùn tắc giao thông vận tải cũng xảy ra khá thường xuyên tại những đoạn tuyến có những khu công trình xây dựng giao thông vận tải thi công kéo dãn, tổ chức giao thông vận tải bất hợp lý. Tình trạng vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để marketing thương mại, trông giữ phương tiện, dừng, đỗ xe trái phép… cũng là nguyên nhân gây ùn, ứ giao thông vận tải trong những đô thị. Trước thực tế này, những bộ, ngành, địa phương đã tập trung thực hiện nhiều giải pháp để khắc phục tại những trục giao thông vận tải chính, trong những đô thị lớn, đặc biệt là tại Tp Hà Nội Thủ Đô và TP Hồ Chí Minh.
Trong năm 2022, Ủy ban An toàn giao thông vận tải quốc gia xác định tiếp tục giảm tai nạn gT5 - 10% số vụ, số người chết, bị thương so với năm 2022; tiếp tục giảm tình trạng ùn tắc giao thông vận tải...
Đề xuất mới cho vấn đề cũ
Thẩm tra vấn đề này, những thành viên Ủy ban Quốc phòng - An ninh của Quốc hội đồng tình với những đánh giá của Ủy ban An toàn giao thông vận tải quốc gia. Tuy nhiên, cũng chỉ rõ, tình hình tai nạn giao thông vận tải năm 2022 vẫn diễn biến phức tạp, xảy ra những vụ tai nạn giao thông vận tải đặc biệt nghiêm trọng, gây bức xúc trong xã hội liên quan đến xe chở khách, xe tải nặng, tai nạn do sử dụng rượu, bia, ma túy và chất kích thích. Việc vi phạm về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải tại những đô thị lớn; tình trạng xe dù, bến cóc, đón trả khách không đúng địa điểm vẫn còn tồn tại, chưa tồn tại giải pháp quản lý phù hợp, hiệu suất cao… Các hoạt động và sinh hoạt giải trí vi phạm hiên chạy bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè chưa xử lý và xử lý dứt điểm, tiếp tục tái diễn sau những đợt thanh tra, kiểm tra…
Phân tích nguyên nhân, những ý kiến nhận định rằng, công tác thao tác thanh, kiểm tra, xử lý vi phạm về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải chưa thực sự quyết liệt, hiệu suất cao chưa cao; công tác thao tác phối hợp Một trong những lực lượng thực thi pháp luật về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải còn tồn tại lúc, có nơi chưa ngặt nghèo; ý thức chấp hành quy định pháp luật trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải của một bộ phận người tham gia giao thông vận tải còn yếu kém…
Theo Ủy viên Thường trực Ủy ban Quốc phòng - An ninh Nguyễn Minh Đức nhấn mạnh vấn đề, những nguyên nhân gây ra tình trạng trên không mới, nhưng để xử lý và xử lý triệt để nên phải có sự đổi mới trong công tác thao tác quản lý Nhà nước, sự vào cuộc của những cấp, những ngành và người dân. Đi kèm với tăng cường công tác thao tác thanh tra, xử lý vi phạm; nâng cao trách nhiệm của lực lượng thực thi pháp luật về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải bảo vệ đúng quy định, tạo sự đồng thuận cao trong xã hội.
Ngoài ra, những thành viên Ủy ban cũng đề nghị Chính phủ tập trung đầu tư hoàn thiện khối mạng lưới hệ thống hạ tầng giao thông vận tải, bảo vệ đồng bộ hạ tầng giao thông vận tải với quy hoạch dân cư, đô thị. Bên cạnh đó, đổi mới giải pháp, phương pháp quản lý giao thông vận tải, khai thác triệt để CNTT, link những tài liệu quản lý trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải. Kiểm soát bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải khu vực “điểm đen” và tình trạng đón khách trên đường cao tốc. Tiếp tục hạ quyết tâm trong năm tới để giảm tình trạng tai nạn giao thông vận tải đến mức thấp nhất... Đặc biệt, phải hoàn thiện những văn bản pháp luật để có cơ sở cho việc xử lý vi phạm trong nghành này bảo vệ phù phù phù hợp với yêu cầu thực tiễn lúc bấy giờ…
Đề bài: Bàn về tình trạng Ùn tắc giao thông vận tải lúc bấy giờ
Mục Lục nội dung bài viết:
I. Dàn ý rõ ràng
II. Bài văn mẫu
Bàn về tình trạng Ùn tắc giao thông vận tải lúc bấy giờ
Bài làm:
Đất nước tất cả chúng ta đang ngày càng phát triển, cùng với đó là sự việc phát triển nhanh gọn của những đô thị lớn như Tp Hà Nội Thủ Đô, thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng Đất Cảng, ... Song song với sự phát triển đô thị ấy là sự việc ngày càng tăng của người cũng như phương tiện di tán trong những thành phố lớn. Điều này đã gây ra tình trạng ùn tắc giao thông vận tải vô cùng nghiêm trọng tại những đô thị ở toàn nước ta lúc bấy giờ.
Ùn tắc giao thông vận tải vẫn đang là một vấn đề nan giải đối với những đô thị lớn trên thế giới trong đó có Việt Nam. Tình trạng ùn tắc sẽ dẫn tới nhiều hậu quả đáng tiếc nếu như không còn giải pháp đúng đắn để giải tỏa vấn đề này.
Tính đến nay, tình trạng ùn tắc của nước ta đang ở số lượng đáng báo động, thực trạng ùn tắc đã đạt mức trở thành một trong những vấn nạn nhức nhối trong xã hội. Theo thống kê được báo cáo năm 2012, tình trạng ùn tắc ở nước ta vô cùng nghiêm trọng và phức tạp, đặc biệt là hai thành phố trọng điểm Tp Hà Nội Thủ Đô và thành phố Hồ Chí Minh. Cũng theo báo cáo trên, năm 2012, Tp Hà Nội Thủ Đô có sáu mươi bảy điểm ùn tắc trong khi đó thành phố Hồ Chí Minh sở hữu bảy mươi sáu điểm ùn tắc giao thông vận tải, gây ra nhiều hậu quả xấu. Đến năm 2014, tình trạng ùn tắc điểm được giảm thiểu thì tình trạng ùn tắc cục bộ lại ra mắt làm cho những người dân dân vô cùng bức xúc cũng như gây thiệt hại lớn tới nền kinh tế tài chính nước nhà. Theo thống kê của Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản đáng giá, ùn tắc giao thông vận tải ở nước ta là vô cùng trầm trọng đặc biệt vào những giờ cao điểm như sáng sớm và chiều tối.
Nếu để ý quan tâm nghe đài báo hoặc xem tivi, tất cả chúng ta không khó để phát hiện những hình ảnh ùn tắc kéo dãn khi tham gia giao thông vận tải của những phương tiện. Ở Tp Hà Nội Thủ Đô, một số trong những tuyến đường chính, nội đô luôn thường xuyên lâm vào cảnh tình trạng tắc nghẽn kéo dãn, trầm trọng như Đê La Thành, Minh Khai, Kim Liên, Giải Phóng, ... Những cuộc ùn tắc này đôi khi kéo dãn hàng giờ đồng hồ gây ảnh hưởng không nhỏ tới người dân cũng như kinh tế tài chính của đất nước. Mặc dù, những đồng chí công an giao thông vận tải liên tục điều tiết thế nhưng tình trạng tắc nghẽn vẫn ra mắt liên tục. Tính từ năm 2008 đến nay, đã có hơn 1.379 vụ ùn tắc giao thông vận tải kéo dãn trên một giờ đồng hồ, và trong đó, thủ đô Tp Hà Nội Thủ Đô góp 336 vụ, chiếm 24.4%, Sài Gòn là 227 vụ chiếm 16.5%, ...
Có thể nói, ùn tắc giao thông vận tải đang làm cho toàn thể người dân lo ngại mọi khi bước chân ra khỏi nhà. Nguyên nhân được chỉ ra ở đây là vì ý thức của người tham gia giao thông vận tải khi lưu thông trên đường. Như tất cả chúng ta thấy, phương tiện chính đa phần của người dân Việt tham gia giao thông vận tải là xe máy khá nhỏ, điều này làm cho những người dân dân thường xuyên chiếm làn, lách làn của xe ô tô, gây ra tình hình tắc cục bộ, không thể di tán. Nguyên nhân thứ hai được cho là cơ cấu tổ chức tỷ lệ phương tiện giao thông vận tải ở nước ta vô cùng mất cân đối. Nếu như ở Tp Hà Nội Thủ Đô, theo thống kê được báo cáo, năm 2013, xe máy chiếm tới 75.4%, số lượng này ở Hồ Chí Minh là 91.3%, Hải Phòng Đất Cảng là 92.7%, ... đều là những số lượng vô cùng lớn. Sự mất cân đối này gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng như phương tiện di tán hỗn hợp, không tách làn đường, gây ra tai nạn cũng như gây ùn tắc nếu có quá nhiều phương tiện cùng tham gia giao thông vận tải tại cùng thời điểm. Thế nhưng, nguyên nhân chính ở đây được cho là hạ tầng của Việt Nam còn tương đối thấp kém, chưa đáp ứng được nhu yếu tham gia giao thông vận tải của người dân, không được tái tạo, tăng cấp đúng mức với số rất đông người dân. Đồng thời, như tất cả chúng ta thấy, tại Tp Hà Nội Thủ Đô và Sài Gòn, mạng lưới đường xá đô thị liên tục cắt nhau với nhiều nút giao nhau, điều này cũng một phần gây ra sự ùn tắc khi người dân tham gia giao thông vận tải. Cùng với đó, công tác thao tác tuyên truyền, giáo dục người dân không được quan tâm đúng mức, còn yếu kém, chưa sâu sát cũng như được ra mắt liên tục, bền chắc. Số rất đông người dân đô thị tăng nhanh, quy hoạch không đồng bộ hay sự phối hợp Một trong những ban ngành liên quan triển khai đảm bảo bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải chưa quyết liệt cũng là một tác nhân góp thêm phần gây ra tình trạng ùn tắc giao thông vận tải nghiêm trọng như lúc bấy giờ tại Việt Nam.
Như tất cả chúng ta đã biết, ùn tắc giao thông vận tải để lại rất nhiều hậu quả cho nhân dân cũng như nền kinh tế tài chính nước nhà. Theo đó, tổn thất kinh tế tài chính do ùn tắc giao thông vận tải ở Việt Nam hoàn toàn có thể lên tới số lượng 2 đến 3 % tổng sản phẩm quốc nội GDP của nước ta. Điều này là một thiệt hại to lớn và vô cùng nghiêm trọng. Không chỉ gây thiệt hại cho nền kinh tế tài chính, nó còn làm cho tất cả chúng ta phải chịu đựng những hậu quả về môi trường tự nhiên thiên nhiên như ô nhiễm tiếng ồn, ô nhiễm không khí do lượng khí thải và khói bụi mà tất cả chúng ta hít phải khi ùn tắc. Năm 2022, tất cả chúng ta nhận được những thông tin về bầu không khí trong những đô thị lớn bị nhiễm khói bụi, bụi mịn, gây tỷ lệ những bệnh lý về đường hô hấp, viêm phổi, ung thư gấp nhiều lần so với thông thường. Điều này cũng là vì một phần ùn tắc giao thông vận tải gây ra. Ngoài ra, nó cũng khiến tất cả chúng ta khi tham gia giao thông vận tải phải tốn thêm một lượng lớn nhiên liệu để chạy máy hay cũng vô tình gây ra những va chạm nhỏ trong giao thông vận tải. Tóm lại, ùn tắc giao thông vận tải đã và đang gây ra những hậu quả nghiêm trọng, bức thiết tất cả chúng ta phải có những giải pháp để giảm thiểu tình trạng này.
Ùn tắc giao thông vận tải đang gây ra những hậu quả khá nghiêm trọng cho con người, vậy nên những giải pháp cấp bách đang được tiến hành gần như thể ngay lập tức để ngăn ngừa và giảm thiểu tắc nghẽn tại những thành phố ở Việt Nam. Một trong những giải pháp đầu tiên được nêu ra đó là việc triển khai đồng bộ những giải pháp của Nhà nước để giảm thiểu ùn tắc. Các công văn, quy định được những bộ, sở phát hành đang được cấp thiết tiến hành để phòng ngừa ùn tắc giao thông vận tải. Cùng với đó, tất cả chúng ta cũng triển khai tuyên truyền, giáo dục mạnh mẽ và tự tin ý thức tham gia giao thông vận tải của người dân để họ hiểu và tráng lệ chấp hành những tín hiệu lệnh và pháp luật. Nhà nước cũng đang đẩy mạnh việc xây dựng, quy hoạch hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu yếu phát triển mạnh mẽ và tự tin của những đô thị lớn với lượng phương tiện nhiều. Các chiến sỹ công an giao thông vận tải được tăng cường cũng như được trang bị thêm những phương tiện để tương hỗ người dân cũng như điều tiết giao thông vận tải để giảm thiểu sự ùn tắc Một trong những phương tiện. Và hơn thế nữa, tất cả chúng ta cũng nên giảm thiểu sự đô thị hóa đang ra mắt mạnh mẽ và tự tin ở những tỉnh khác trong đất nước để giảm thiểu hơn thế nữa rất đông người nhập cư vào những thành phố lớn. Có vậy, tất cả chúng ta mới giảm thiểu được hơn thế nữa sự ùn tắc đang ngày càng tăng này. Có thể nói, Nhà nước ta đang gắng sức thực hiện mọi giải pháp thiết yếu để giảm thiểu ùn tắc giao thông vận tải cũng như những hậu quả nghiêm trọng mà nó mang lại.
Ùn tắc giao thông vận tải là một vấn nạn không riêng gì của Việt Nam mà còn trên cả thế giới, nó đang ra mắt vô cùng phức tạp và nguy hiểm. Nó gây ra những hậu quả xấu cho nền kinh tế tài chính cũng như người dân. Vậy nên ở nước ta, cùng với sự tăng trưởng, Nhà nước đang có những giải pháp thực tế để ngăn ngừa, giảm thiểu tới mức tối đa vấn nạn này.
Từ những thực trạng, nguyên nhân cũng như hậu quả nêu ở trên, tất cả chúng ta triển khai cũng như nghiên cứu và phân tích những giải pháp rõ ràng để áp dụng, triển khai đồng bộ tại những thành phố ở Việt Nam để hạn chế ùn tắc giao thông vận tải như lúc bấy giờ. Hy vọng trong tương lai, Việt Nam sẽ là một trong những quốc gia trên thế giới không hề ùn tắc giao thông vận tải.
----------------------HẾT------------------------
Trên đây là những gợi ý về nội dung và phương pháp viết bài Bàn về tình trạng Ùn tắc giao thông vận tải lúc bấy giờ. Để có thêm nhiều gợi ý cho nội dung bài viết, những em hoàn toàn có thể tham khảo thêm những bài văn mẫu cùng chủ đề khác ví như: Nghị luận xã hội về vấn đề bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải, Nghị luận xã hội về tình trạng tai nạn giao thông vận tải ở nước ta, Nghị luận Vấn đề Ý thức đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông vận tải lúc bấy giờ.
Sự ngày càng tăng của những phương tiện đi lại một mặt làm cho việc đi lại trở nên thuận tiện và đơn giản thuận tiện còn vô tình làm cho tình trạng ùn tắc giao thông vận tải ngày càng nghiêm trọng, đặc biệt là tại những thành phố lớn như: Tp Hà Nội Thủ Đô, Thành phố Hồ Chí Minh...Các bạn hãy cùng chúng tôi bàn về tình trạng Ùn tắc giao thông vận tải lúc bấy giờ để thấy được thực trạng, tìm hiểu nguyên nhân và cùng tìm ra giải pháp để giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông vận tải nhé!
